Turbine laer

Daar is twee tipes turbine-laers: stootlaers en steunlaers:

Die steunlaer moet die gewig van die rotor dra en die sentrifugale krag wat deur die ongebalanseerde massa van die rotor gegenereer word, en bepaal die radiale posisie van die rotor om te verseker dat die middel van die rotor ooreenstem met die middel van die silinder om te verseker die korrekte radiale speling tussen die rotor en die stilstaande deel.

Die stootlager is om die ongebalanseerde aksiale stoot op die rotor te weerstaan ​​en die aksiale posisie van die rotor te bepaal om die aksiale speling tussen die dinamiese en statiese dele te verseker.

Werksbeginsel van turbinesteunlager

In die skuifsteunlaer is die binneste sirkelvormige deursnee van die draagbus effens groter as die buitenste deursnee van die tappen. Wanneer die rotor stilstaan, is die tap aan die onderkant van die draerbus, en 'n wiggaping word natuurlik tussen die tap en die lagerbus gevorm. As die smeerolie met 'n sekere druk en viskositeit deurlopend na die laerspeling gevoer word, wanneer die tap draai, sal die smeerolie dienooreenkomstig roteer, en die smeerolie sal van die wye opening na die smal opening in die speling op die reg. Omdat die hoeveelheid ingevoerde olie groter is as die hoeveelheid uitgevoerde olie in hierdie gaping, versamel die smeerolie in die nou wiggaping en neem die oliedruk toe. Wanneer die oliedruk in die gaping die las op die joernaal oorskry, word die joernaal opgelig. Nadat die joernaal opgelig is, verhoog die gaping, die oliedruk verminder en die joernaal daal 'n bietjie, totdat die oliedruk in die gaping met die las gebalanseer is, sal die joernaal stabiel wees in 'n sekere posisie. Op hierdie tydstip word die joernaal en die laerdop heeltemal geskei deur die oliefilm, wat vloeibare wrywing vorm.

Die werkbeginsel van turbine-stootlager

Die struktuur van die stootlaer is om 'n aantal stootteëls aan die voor- en agterkant van die redenasieskyf te installeer. Die een aan die kragopwekkerkant word gewoonlik die werkende teël genoem, wat hoofsaaklik die voorwaartse aksiale stoot dra, en die ander kant word die nie-werkende teël genoem, wat hoofsaaklik die omgekeerde stoot dra wat soms oombliklik plaasvind. Nadat die turbine gedraai het, roteer die smeerolie saam met die stootskyf en gaan die gaping tussen die stootskyf en die teël binne. Wanneer die rotor aksiale stukrag opwek, is die olielaag in die gaping onder druk en oorgedra na die drukteël. Aangesien die stukrag eksentries ondersteun word, het die krag afgebuig en sodoende 'n wiggaping tussen die turbine en die drukskyf gevorm. Met die verhoging van die turbinespoed word die oliefilm gevestig. Op hierdie tydstip word die stootskyf en die stootteël heeltemal geskei deur die oliefilm, wat vloeibare wrywing vorm.