터빈 베어링 대한민국

터빈 베어링에는 스러스트 베어링과 지지 베어링의 두 가지 유형이 있습니다.

지지 베어링은 로터의 무게와 로터의 불균형 질량으로 인해 발생하는 원심력을 견디고 로터의 반경 방향 위치를 결정하여 로터의 중심이 실린더의 중심과 일치하도록 보장합니다. 로터와 고정 부품 사이의 정확한 반경 방향 간극.

스러스트 베어링은 로터의 불균형 축 추력을 견디고 로터의 축 위치를 결정하여 동적 부품과 정적 부품 사이의 축 간극을 보장합니다.

터빈 지지 베어링의 작동 원리

슬라이딩 지지 베어링에서 베어링 부시의 내부 원형 직경은 저널의 외부 직경보다 약간 큽니다. 로터가 정지해 있을 때 저널은 베어링 부시 하단에 위치하며 저널과 베어링 부시 사이에는 자연스럽게 쐐기 틈이 형성됩니다. 베어링 틈새에 일정한 압력과 점도의 윤활유를 지속적으로 공급하면 저널이 회전하면 윤활유도 그에 맞춰 회전하게 되고 베어링 틈새의 넓은 개구부에서 좁은 개구부로 윤활유가 이동하게 됩니다. 오른쪽. 이 틈새에서 유입되는 오일의 양이 유출되는 오일의 양보다 많기 때문에 좁은 쐐기 틈새에 윤활유가 모여 오일 압력이 증가합니다. 틈새의 오일 압력이 저널에 가해지는 하중을 초과하면 저널이 들어 올려집니다. 저널을 들어 올린 후 간격이 증가하고 오일 압력이 감소하며 저널이 약간 떨어지며 간격의 오일 압력이 하중과 균형을 이룰 때까지 저널은 특정 위치에서 안정적입니다. 이때 저널과 베어링 쉘은 유막에 의해 완전히 분리되어 액체 마찰을 형성합니다.

터빈 스러스트 베어링의 작동 원리

스러스트 베어링의 구조는 추론디스크 전면과 후면에 다수의 스러스트 타일을 설치한 것이다. 발전기 측에 있는 쪽은 일반적으로 작업 타일이라고 불리며 주로 전방 축 추력을 담당하고, 다른 쪽은 비작업 타일이라고 하며 때로는 순간적으로 발생하는 역방향 추력을 주로 담당합니다. 터빈이 회전한 후 윤활유는 스러스트 디스크와 함께 회전하여 스러스트 디스크와 타일 사이의 틈으로 들어갑니다. 로터가 축 방향 추력을 생성하면 틈새의 오일층이 압력을 받아 추력 타일로 전달됩니다. 추력이 편심적으로 지지되기 때문에 힘이 편향되어 터빈과 추력 디스크 사이에 쐐기 간격이 형성됩니다. 터빈 속도가 증가하면 유막이 형성됩니다. 이때 스러스트 디스크와 스러스트 타일은 유막에 의해 완전히 분리되어 액체 마찰을 형성합니다.