టర్బైన్ బేరింగ్

రెండు రకాల టర్బైన్ బేరింగ్‌లు ఉన్నాయి: థ్రస్ట్ బేరింగ్‌లు మరియు సపోర్ట్ బేరింగ్‌లు:

సపోర్ట్ బేరింగ్ అనేది రోటర్ యొక్క బరువు మరియు రోటర్ యొక్క అసమతుల్య ద్రవ్యరాశి ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే అపకేంద్ర శక్తిని భరించడం మరియు రోటర్ యొక్క రేడియల్ స్థానాన్ని నిర్ణయించడం ద్వారా రోటర్ యొక్క కేంద్రం సిలిండర్ మధ్యలో ఉండేలా చూసుకోవాలి. రోటర్ మరియు స్థిర భాగం మధ్య సరైన రేడియల్ క్లియరెన్స్.

థ్రస్ట్ బేరింగ్ అనేది రోటర్‌పై అసమతుల్యమైన అక్షసంబంధ థ్రస్ట్‌ను తట్టుకోవడం మరియు డైనమిక్ మరియు స్టాటిక్ భాగాల మధ్య అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్‌ను నిర్ధారించడానికి రోటర్ యొక్క అక్షసంబంధ స్థానాన్ని నిర్ణయించడం.

టర్బైన్ మద్దతు బేరింగ్ యొక్క పని సూత్రం

స్లైడింగ్ మద్దతు బేరింగ్‌లో, బేరింగ్ బుష్ యొక్క అంతర్గత వృత్తాకార వ్యాసం జర్నల్ యొక్క బయటి వ్యాసం కంటే కొంచెం పెద్దదిగా ఉంటుంది. రోటర్ స్థిరంగా ఉన్నప్పుడు, జర్నల్ బేరింగ్ బుష్ దిగువన ఉంటుంది మరియు జర్నల్ మరియు బేరింగ్ బుష్ మధ్య సహజంగా చీలిక గ్యాప్ ఏర్పడుతుంది. ఒక నిర్దిష్ట పీడనం మరియు స్నిగ్ధత కలిగిన కందెన నూనెను బేరింగ్ క్లియరెన్స్‌కు నిరంతరం సరఫరా చేస్తే, జర్నల్ తిరిగినప్పుడు, కందెన నూనె తదనుగుణంగా తిరుగుతుంది మరియు కందెన నూనెను క్లియరెన్స్‌లోని వెడల్పు నుండి ఇరుకైన ఓపెనింగ్‌కు తీసుకువస్తారు. కుడి. ఈ గ్యాప్‌లో ఎగుమతి చేసిన నూనె కంటే దిగుమతి చేసుకున్న చమురు పరిమాణం ఎక్కువగా ఉన్నందున, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఇరుకైన వెడ్జ్ గ్యాప్‌లో సేకరిస్తుంది మరియు చమురు ఒత్తిడి పెరుగుతుంది. గ్యాప్‌లోని చమురు పీడనం జర్నల్‌పై భారాన్ని అధిగమించినప్పుడు, జర్నల్ ఎత్తివేయబడుతుంది. జర్నల్ ఎత్తివేయబడిన తర్వాత, గ్యాప్ పెరుగుతుంది, చమురు ఒత్తిడి తగ్గుతుంది మరియు జర్నల్ కొంత పడిపోతుంది, గ్యాప్‌లోని చమురు ఒత్తిడి లోడ్‌తో సమతుల్యం అయ్యే వరకు, జర్నల్ ఒక నిర్దిష్ట స్థితిలో స్థిరంగా ఉంటుంది. ఈ సమయంలో, జర్నల్ మరియు బేరింగ్ షెల్ పూర్తిగా ఆయిల్ ఫిల్మ్ ద్వారా వేరు చేయబడి, ద్రవ ఘర్షణను ఏర్పరుస్తాయి.

టర్బైన్ థ్రస్ట్ బేరింగ్ యొక్క పని సూత్రం

థ్రస్ట్ బేరింగ్ యొక్క నిర్మాణం రీజనింగ్ డిస్క్ యొక్క ముందు మరియు వెనుక భాగంలో అనేక థ్రస్ట్ టైల్స్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం. జెనరేటర్ వైపు ఉన్నదాన్ని సాధారణంగా వర్కింగ్ టైల్ అని పిలుస్తారు, ఇది ప్రధానంగా ఫార్వర్డ్ యాక్సియల్ థ్రస్ట్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు మరొక వైపు నాన్-వర్కింగ్ టైల్ అని పిలుస్తారు, ఇది ప్రధానంగా కొన్నిసార్లు తక్షణమే సంభవించే రివర్స్ థ్రస్ట్‌ను కలిగి ఉంటుంది. టర్బైన్ తిరిగే తర్వాత, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ థ్రస్ట్ డిస్క్‌తో కలిసి తిరుగుతుంది మరియు థ్రస్ట్ డిస్క్ మరియు టైల్ మధ్య అంతరంలోకి ప్రవేశిస్తుంది. రోటర్ అక్షసంబంధ థ్రస్ట్‌ను ఉత్పత్తి చేసినప్పుడు, గ్యాప్‌లోని చమురు పొర ఒత్తిడిలో ఉంటుంది మరియు థ్రస్ట్ టైల్‌కు బదిలీ చేయబడుతుంది. థ్రస్ట్ అసాధారణంగా మద్దతు ఇస్తుంది కాబట్టి, శక్తి విక్షేపం చెందుతుంది, తద్వారా టర్బైన్ మరియు థ్రస్ట్ డిస్క్ మధ్య చీలిక గ్యాప్ ఏర్పడుతుంది. టర్బైన్ వేగం పెరుగుదలతో, ఆయిల్ ఫిల్మ్ స్థాపించబడింది. ఈ సమయంలో, థ్రస్ట్ డిస్క్ మరియు థ్రస్ట్ టైల్ పూర్తిగా ఆయిల్ ఫిల్మ్ ద్వారా వేరు చేయబడి, ద్రవ ఘర్షణను ఏర్పరుస్తాయి.